中都部队对于东北伪满地区的铁路建设给予了相当高的评价。
相比于察北的车马劳顿，从山海关顺着辽西走廊的这一段路，有铁路运输，即便有来自海上的骚扰，在效率上也是翻天覆地的变化。
在全力开动的战争机器面前，一些计量单位没有了原本的意义。
万吨，十万吨级的物资装备，跨越千里，输送到伪满前线。
在围住锦州以后，漫平保安团的大军并没有顾忌后勤线路的问题，而是开足马力向前进攻。
在沟帮子车站，中都部队才遇到了第一次有力阻碍，只不过匆忙汇聚的阻击部队在飞机和坦克装甲面前并不能逆天改命。
在突破了锦州防线之后，伪满各地的当地武装力量，在心理防线上也已经分崩离析。
以往不管胜败如何，战事总是在东北伪满以外地区进行。
伪满军队附逆于日本军队在心理上是站在优势者的一方。
但随着冀东，胶东，辽西战场的接连失利，中华帝国的大军已经开进到家门口时，所有人的心理就有了难以明说的改变。
特别是当进攻的部队里，有相当数量的昔日同僚，东北返乡团这个颇为直白的名称更是让不少人心潮澎湃。
当沟帮子车站的战斗结束不久，彰武，新民，大石桥，黑山等铁路沿线地区或偷袭，或驱逐了附近驻守的日军，通电反正。
而像通辽，营口，沈阳等地这样的大城镇则陷入一片混乱。
没有人能够掌控局势，即便是再顽固的亲日派也对未来的局势保持悲观。
从沟帮子车站，一路向东过盘山，攻营口，抢占大石桥。
一路向北，在黑山再次分兵，一路继续向北到达彰武，从侧翼威胁通辽防线，和北线的50万大军形成两翼夹击的态势。
一路从黑山接手新民，与沈阳隔辽河相望。
突破锦州，整个伪满地区已经对中都敞开怀抱，漫平保安团四面出击，在广袤的东北大地上，以铁路线为脉络，对沿线的日满联军形成天然的穿插切割。
到六月初，漫平保安团的轰炸机编队已经开始轰炸日满联军的后勤补给中枢沈阳。
6月12日，漫平保安团各飞行联队从辽西各机场梯次起飞，轰炸辽东和朝鲜的陆上运输节点安东。
15日，漫平保安团飞行联队基本掌握了辽东地区的制空权。
面对日本机场拉胯的防空力量，颠倒形势的空中对决，让势单力薄的日本陆军飞行联队遭受到了毁灭性打击。
很多优秀飞行员面对蜂拥而上的新型战斗力，只能驾驶落后的飞机绝望的发起死亡冲锋。
而一些飞机甚至等不到地面防空力量给自己争取到升空时间，就被毫无意义的消灭在地面上。
在冀东战场深受其害的漫平保安团，对日本飞行联队和日本飞行员的政策一如既往，不接受投降，不接受战俘。
当地面战事随着越来越逼近沈阳附近时，双方的交战区域终于稳定下来。
漫平保安团需要积蓄力量，完成对沈阳的最后一击，也需要时间消化被切割包围地区的顽固敌军。
掌握制空权的漫平保安团飞行联队，在保持日常的对地支援打击任务时，开始转向对日本海军舰队的驱逐打击。
陆基飞机和海基飞机的对决，并没有什么让人眼前一亮的出彩表现。
7月初，游弋在渤海湾寻找机会的日本海军舰队，在损失了一艘航母，上百架飞机，近10艘驱逐舰和护卫舰之后，不得不退出辽东湾。
方圆千里的战场，到处都是激战，而战斗的结果越来越趋向于一边倒。
编入东北返乡团的兵力越来越多，从20万，到25万，再到30万。
到7月中旬，中都部队抵达辽阳本溪一带时，东北返乡团的编制兵力已经膨胀到了近40万人。
“我们回来了！”
这句简单的话，在辽省的各地回响。
面对中都疾风骤雨般的攻势，日本陆军一边从本土和朝鲜动员更多的兵力支援伪满，一边在沈阳，本溪，抚顺，辽阳一带布置防御阵地。
只要能坚持到足够的时间，把战争拖到冬天，日满就还有翻盘的机会。
只是以往总嫌弃太过短暂的夏季，如今却成了度日如年的挣扎。
为了布置伪满地区的大决战，中都指令北平，张家口，赤峰三大行营，在朝阳举行战略总攻会议。
最后，会议结果遵照中都稳妥主动，优势放大的指导思路，制定了多线出击，协同并进的三线进攻计划。
利用中都兵力和装备的绝对优势，兵分三路，同时进攻伪满地区的三处要害位置。
其中，南线兵团总计约30万人，沿辽东半岛铁路线，向南进攻日本关东军司令部驻地旅顺地区。
中线兵团50万人，从南侧的辽阳，西侧的新民两个方向，会攻沈阳。
北线兵团40万人，发起通辽会战，目标指向辽源，通过铁路线直指伪满首府长春。
“南线战场的最大问题是地形太过于狭长，兵力铺展不开，两个方向都可能受到来自海上的威胁。”
“如果不能保证把日本海军完全驱逐出附近海域，我们能活动的范围可能就局限在一条线上了！”
在敲定了大的战区划分后，各部指挥官又都面临着各自的现实问题。
“现在辽东半岛南端的铁路线，已经被破坏，我们是跟随修复铁路的进度走，还是抛开铁路，直接前进？”
“锦州之敌还未放弃抵抗，我们还要留下那么多兵力看守锦州，是不是可以再缓缓，等我们的兵力上来了，再行南下比较好？”
“不行！三路并进是大原则，就是要让敌人也跟着我们分兵，如果我们这边不动，那旅顺地区的敌军完全有可能和海军勾搭，威胁辽西地区。”
“难道我们还要再跑回去堵他们吗？”
“不管难不难打，我们最优先的任务就是保证旅顺的这二十万敌军不会跑到其他地方去。”
“而且，旅顺和营口是日军在伪满地区的两个主要海上运输节点，现在营口被我们按在海边，已经丧失了陆海联动的能力，旅顺这个港口如果再堵住，那日本想要增援东北，就只能走朝鲜到安东的这条陆上通道了。”
“旅顺，现在不打，以后只会越来越难打！”
“更何况，我们也不是孤军奋战，海峡对岸的鲁省胶东半岛上，可是准备了不少的机场，从烟台蓬莱地区起飞，可比从辽西起飞还近。”
“当今时代，可不流行什么背水一战了。”
在海军建设几乎完全被放弃的状态下，中都的军事发展完全押注到了陆地和空中力量中。
更重要的是，随着中华帝国国民识字率和基础文化素质的提升，各种技术兵种的大规模推广也有了现实基础。
军用飞机的数量从千，到万，比所有人预想的还要快。
旅顺大连作为传统军事海港，在海陆时代可以制霸四方，而到了海陆空的时代，这种扁平化的防御体系注定要面对新的挑战。
相比于察北的车马劳顿，从山海关顺着辽西走廊的这一段路，有铁路运输，即便有来自海上的骚扰，在效率上也是翻天覆地的变化。
在全力开动的战争机器面前，一些计量单位没有了原本的意义。
万吨，十万吨级的物资装备，跨越千里，输送到伪满前线。
在围住锦州以后，漫平保安团的大军并没有顾忌后勤线路的问题，而是开足马力向前进攻。
在沟帮子车站，中都部队才遇到了第一次有力阻碍，只不过匆忙汇聚的阻击部队在飞机和坦克装甲面前并不能逆天改命。
在突破了锦州防线之后，伪满各地的当地武装力量，在心理防线上也已经分崩离析。
以往不管胜败如何，战事总是在东北伪满以外地区进行。
伪满军队附逆于日本军队在心理上是站在优势者的一方。
但随着冀东，胶东，辽西战场的接连失利，中华帝国的大军已经开进到家门口时，所有人的心理就有了难以明说的改变。
特别是当进攻的部队里，有相当数量的昔日同僚，东北返乡团这个颇为直白的名称更是让不少人心潮澎湃。
当沟帮子车站的战斗结束不久，彰武，新民，大石桥，黑山等铁路沿线地区或偷袭，或驱逐了附近驻守的日军，通电反正。
而像通辽，营口，沈阳等地这样的大城镇则陷入一片混乱。
没有人能够掌控局势，即便是再顽固的亲日派也对未来的局势保持悲观。
从沟帮子车站，一路向东过盘山，攻营口，抢占大石桥。
一路向北，在黑山再次分兵，一路继续向北到达彰武，从侧翼威胁通辽防线，和北线的50万大军形成两翼夹击的态势。
一路从黑山接手新民，与沈阳隔辽河相望。
突破锦州，整个伪满地区已经对中都敞开怀抱，漫平保安团四面出击，在广袤的东北大地上，以铁路线为脉络，对沿线的日满联军形成天然的穿插切割。
到六月初，漫平保安团的轰炸机编队已经开始轰炸日满联军的后勤补给中枢沈阳。
6月12日，漫平保安团各飞行联队从辽西各机场梯次起飞，轰炸辽东和朝鲜的陆上运输节点安东。
15日，漫平保安团飞行联队基本掌握了辽东地区的制空权。
面对日本机场拉胯的防空力量，颠倒形势的空中对决，让势单力薄的日本陆军飞行联队遭受到了毁灭性打击。
很多优秀飞行员面对蜂拥而上的新型战斗力，只能驾驶落后的飞机绝望的发起死亡冲锋。
而一些飞机甚至等不到地面防空力量给自己争取到升空时间，就被毫无意义的消灭在地面上。
在冀东战场深受其害的漫平保安团，对日本飞行联队和日本飞行员的政策一如既往，不接受投降，不接受战俘。
当地面战事随着越来越逼近沈阳附近时，双方的交战区域终于稳定下来。
漫平保安团需要积蓄力量，完成对沈阳的最后一击，也需要时间消化被切割包围地区的顽固敌军。
掌握制空权的漫平保安团飞行联队，在保持日常的对地支援打击任务时，开始转向对日本海军舰队的驱逐打击。
陆基飞机和海基飞机的对决，并没有什么让人眼前一亮的出彩表现。
7月初，游弋在渤海湾寻找机会的日本海军舰队，在损失了一艘航母，上百架飞机，近10艘驱逐舰和护卫舰之后，不得不退出辽东湾。
方圆千里的战场，到处都是激战，而战斗的结果越来越趋向于一边倒。
编入东北返乡团的兵力越来越多，从20万，到25万，再到30万。
到7月中旬，中都部队抵达辽阳本溪一带时，东北返乡团的编制兵力已经膨胀到了近40万人。
“我们回来了！”
这句简单的话，在辽省的各地回响。
面对中都疾风骤雨般的攻势，日本陆军一边从本土和朝鲜动员更多的兵力支援伪满，一边在沈阳，本溪，抚顺，辽阳一带布置防御阵地。
只要能坚持到足够的时间，把战争拖到冬天，日满就还有翻盘的机会。
只是以往总嫌弃太过短暂的夏季，如今却成了度日如年的挣扎。
为了布置伪满地区的大决战，中都指令北平，张家口，赤峰三大行营，在朝阳举行战略总攻会议。
最后，会议结果遵照中都稳妥主动，优势放大的指导思路，制定了多线出击，协同并进的三线进攻计划。
利用中都兵力和装备的绝对优势，兵分三路，同时进攻伪满地区的三处要害位置。
其中，南线兵团总计约30万人，沿辽东半岛铁路线，向南进攻日本关东军司令部驻地旅顺地区。
中线兵团50万人，从南侧的辽阳，西侧的新民两个方向，会攻沈阳。
北线兵团40万人，发起通辽会战，目标指向辽源，通过铁路线直指伪满首府长春。
“南线战场的最大问题是地形太过于狭长，兵力铺展不开，两个方向都可能受到来自海上的威胁。”
“如果不能保证把日本海军完全驱逐出附近海域，我们能活动的范围可能就局限在一条线上了！”
在敲定了大的战区划分后，各部指挥官又都面临着各自的现实问题。
“现在辽东半岛南端的铁路线，已经被破坏，我们是跟随修复铁路的进度走，还是抛开铁路，直接前进？”
“锦州之敌还未放弃抵抗，我们还要留下那么多兵力看守锦州，是不是可以再缓缓，等我们的兵力上来了，再行南下比较好？”
“不行！三路并进是大原则，就是要让敌人也跟着我们分兵，如果我们这边不动，那旅顺地区的敌军完全有可能和海军勾搭，威胁辽西地区。”
“难道我们还要再跑回去堵他们吗？”
“不管难不难打，我们最优先的任务就是保证旅顺的这二十万敌军不会跑到其他地方去。”
“而且，旅顺和营口是日军在伪满地区的两个主要海上运输节点，现在营口被我们按在海边，已经丧失了陆海联动的能力，旅顺这个港口如果再堵住，那日本想要增援东北，就只能走朝鲜到安东的这条陆上通道了。”
“旅顺，现在不打，以后只会越来越难打！”
“更何况，我们也不是孤军奋战，海峡对岸的鲁省胶东半岛上，可是准备了不少的机场，从烟台蓬莱地区起飞，可比从辽西起飞还近。”
“当今时代，可不流行什么背水一战了。”
在海军建设几乎完全被放弃的状态下，中都的军事发展完全押注到了陆地和空中力量中。
更重要的是，随着中华帝国国民识字率和基础文化素质的提升，各种技术兵种的大规模推广也有了现实基础。
军用飞机的数量从千，到万，比所有人预想的还要快。
旅顺大连作为传统军事海港，在海陆时代可以制霸四方，而到了海陆空的时代，这种扁平化的防御体系注定要面对新的挑战。