关于年货节的讨论持续发酵。
直到一月十五日，媒体才正式公布优惠细则。
当人们发现福利竟与个人年度工作表现挂钩时，那些平日懒散混日子的顿时炸了锅！
“搞优惠就优惠，凭什么和业绩绑定？我们活该被区别对待？”
面对这种质疑，许多人投来鄙夷的目光。
在他们看来，这种做法才合理。
人活着总得有点拼劲，不然和咸鱼有什么两样？
越努力的人越该享受更好待遇，这才叫公平。
要是人人福利都一样，谁还愿意拼命干活？
难道就为了每月多挣那几十块钱？
因此，他们全力支持这项政策。
尤其是拿到七八折优惠券的人，瞬间觉得脸上有光。
当然，为防止优惠券被转卖滥用，王荣也设置了管控措施——
每家店铺仅限使用一次优惠券。
如何判断优惠券是否已使用？
很简单：盖章认证！
同时，每笔消费金额也设有上限。
具体额度因店而异——
比如在青山电器买家电：
两万元以内享受七八折，超额部分需补差价！
最关键的是——
所有优惠券总计只能使用六次。
即便你花大价钱买下这些优惠券并使用，享受折扣后看似省了不少，可算上购买券的成本，很可能不仅没省钱，反而多花了冤枉钱！
说到底，增设限制条件并非为了抑制消费或限制购买次数，而是王荣通过精密计算得出的结论。
难不成买包瓜子也要讨价还价？未免太离谱了……
弄明白优惠券的使用规则后，不少商家陆续进驻街道，提前展开促销。
虽然年货节还有两天才开幕，但街上早已人头攒动。
林朝文视察时看到未开幕便有如此盛况，心情大好。
仅凭这点就足以证明，如今香江普通民众的消费能力已远超往年。
他们甚至无需等待优惠券，直接就能置办齐全年货……
当年货节正式启动时，市民们发现今年的活动格外特别。
尤其是中环广场，竟搭起多个高台，台上摆满蒙着绒布的方形物体。
路人们纷纷驻足猜测：
“搞这么隆重，该不会要抽大奖吧？”
“没听说有抽奖啊，看那些记者，像是新产品发布会？”
“什么东西这么大阵仗？”
“台边写着晚上八点揭晓，等着瞧呗！”
有好奇者向记者打听，才得知二汽即将发布全新车型。
消息一出，众人哗然。
去年二汽的麒麟汽车已引发轰动，如今时隔半年再推新品？
这般研发速度着实惊人，照这趋势，新车型怕是要像下饺子般接连面世。
“老兄，有内部消息吗？这次到底发布什么车？”
“要有消息早登报了！”
倒也是这个理！
汽车爱好者们索性留在原地，静待二汽再掀惊喜。
晚九点整，中环广场高台华灯骤亮。
夜幕低垂，璀璨的灯光将整个现场映照得如同白昼。
主持人迈着稳健的步伐登上舞台，以洪亮的声音向在场的市民和媒体致意。
在简短的开场后，主持人娓娓道来汽车工业的发展历程。
他特别提到，尽管第二汽车制造厂成立时间不长，但在研发投入上始终不遗余力。
继麒麟汽车成功下线后，经过半年多的潜心研发，他们再次推出一个全新系列。
令人瞩目的是，这款新车的设计灵感源自香江商界巨擘林朝羽。
当主持人提及这个名字时，全场顿时哗然。
观众们的惊叹并非针对二汽，而是惊讶于林朝羽竟然涉足汽车设计领域。
以他独到的商业眼光，这款新车想必会超越麒麟汽车的水准。
随着现场气氛逐渐升温，主持人示意礼仪小姐揭开覆盖在展车上的帷幕。
当新车亮相的瞬间，所有人都瞪大了双眼，不约而同发出赞叹。
这究竟是什么车型？既像越野车又似轿车，底盘高度介于两者之间，整体造型却比传统轿车更加挺拔。
应该是改良版的轿车吧，流畅的线条完全不像越野车那般方正，想必是为身材高大的驾驶者特别设计的。
不得不承认，虽然造型独特，但凌厉的线条搭配沉稳的配色，展现出非凡的气势。
如果动力系统足够强劲，完全具备越野潜力！
观众们七嘴八舌地讨论着外观设计，却不知内饰还有更多惊喜。
待议论声渐息，主持人再次拿起话筒：想必各位都很好奇这款车的定位，现在就为大家揭晓答案。
这是一款融合多种功能的全新车型，研发代号为多用途汽车。
但我们赋予它一个全新的品类名称——SUV。
首批产品主要面向公务市场，宽敞的内部空间特别适合商务洽谈。
车内配置了创新性的天窗设计，为乘客提供更舒适的采光环境。
“这款天窗采用了青山玻璃最新研发的钢化玻璃，硬度和耐磨性都得到了显着提升。
通过操作盘上的按钮，可以轻松调节天窗的开合。
当车内光线不足时，打开天窗便能引入更多自然光。
此外，天窗还能有效缓解长时间乘车的压抑感，只需轻轻一按，车内空间感立刻提升，带来更自由的驾乘体验。”
主持人介绍完毕后，台下的市民们纷纷低声议论起来。
这种设计对他们而言闻所未闻。
以往，汽车更多注重实用性，即使乘坐体验不佳，人们也习以为常。
即便是销量百万的福特、通用等品牌，也未能真正解决舒适性问题。
而刚刚成立的二汽，却在细节上做出了如此多的创新。
虽然尚未亲身体验，但仅凭主持人的描述，众人已能想象到这款车的舒适与惬意。
“真没想到，汽车还能这样设计！为什么其他车企从未考虑这些改进？是他们觉得无关紧要，还是技术受限？”
“谁知道呢？或许他们更关注成本和利润吧，只要车能开就行，舒适性似乎是高端品牌的专属。
可即便是豪华车，也只优化了乘坐体验，外观和功能性却鲜有突破。
二汽不同，他们考虑了所有细节，未来经济发达时，这样的车一定会大受欢迎！”
“比起这些，我更关心价格。
如果太贵，再好的车也没几个人买得起。
毕竟普通人谁能负担二十万以上的车？”
“主持人，能透露一下这车的价格吗？”
听到价格问题，主持人笑了笑：“价格稍后公布，现在我们先聊聊这辆车的性能。
它搭载了高性能发动机，比普通轿车高出68马力，动力表现非常出色。
”
由于车身加高，车辆在高速行驶时会产生明显的风噪。
为了降低噪音，这款车采用了大量隔音材料。
实测数据显示，高速行驶时车内噪音仅为38分贝，表现相当出色。
除了这些亮点，车辆还具备多项其他功能。
介绍完性能后，主持人继续说道：现在这款车的核心信息已经介绍完毕，接下来公布它的型号和价格——威龙S1，售价58万港币……
现场顿时响起一片倒吸凉气的声音。
主持人立即解释道：请大家不要觉得价格高昂。
英国的劳斯莱斯，在同等配置下售价高达百万港币，而我们的威龙S1在内饰方面更是远超劳斯莱斯。
如果劳斯莱斯配备我们的所有配置，价格至少突破两百万港币。
因此，这绝对物有所值！当然，这款车主要面向公务市场。
未来我们将推出面向大众的车型，价格会更加亲民。
据悉，现有项目正在研发一款与威龙S1相似但售价不足20万的车型，未来普通消费者也能轻松拥有。
虽然20万仍不算便宜，但相比威龙S1已大幅降低。
随着技术进步，价格还将进一步下探。
此外，青山集团与英国名爵合作开发的车型，预计售价将降至15万左右。
除SUV外，现场还发布了另一款车型——旅行车，即mpV。
这类车型本不适合在此时发布，更不适合香江市场。
但考虑到香江打造旅游城市的目标，以及mpV与诗和远方的契合度，最终决定与SUV同步推出。
这款mpV与SUV有许多相似之处，主要区别在于定位——一个侧重商务，一个侧重家用。
因此，现场观众对它的讨论不如SUV热烈。
然而，当两款车的报道登上报纸后，立即引发了全球汽车制造商的高度关注。
......
日本，东京！
丰田总裁丰田英二仔细阅读二汽新车的报道后，陷入了长久的沉思。
丰田英二怎么也想不通，一个发展滞后的国家，凭借一家主营医药的集团，居然在汽车领域取得了如此惊人的突破。
丰田成立已有五十余年，却始终在追赶美国的脚步。
某些领域虽然实现了超越，但技术优势并不明显，从未形成压倒性的领先。
甚至在车型设计上，仍然需要借鉴美国汽车的外观风格，缺乏真正原创的理念。
然而，二汽却彻底打破了这一常规。
他们研发出一种兼具越野车性能与城市轿车实用性的全新车型，这种多功能设计必将颠覆消费者的购车观念。
更令人惊讶的是，二汽还引入了极具创意的天窗设计，不仅消除了车内的压抑感，还通过自然采光拓展了空间的可能性。
这样的创意看似简单，技术上也并无难点，可为何丰田的技术团队从未考虑过？论经验与知识储备，丰田的工程师理应远超二汽，可偏偏在创新上一无所成。
他们所做的无非是调整座椅功能、添加无关紧要的装饰或更换颜色，便称之为革新。
想到这里，丰田英二愈发愤怒，甚至萌生了裁掉整个研发团队的念头。
高薪聘请的精英却毫无建树，长此以往，丰田恐怕连国际市场都难以立足，最终只能龟缩在日本本土苟延残喘。
必须改变现状！
丰田英二灵光一现，想到了一个绝佳方案——与林朝羽合作。
只要达成合作，二汽的创新技术便能融入丰田车型，再依托丰田庞大的销售网络，即便无法碾压竞争对手，也足以在国际市场占据一席之地。
否则，二汽的产品只会不断挤压丰田的生存空间。
时机至关重要。
若被其他车企抢先一步，丰田将陷入被动。
下定决心后，丰田英二立即召来秘书，吩咐他尽快安排与林朝羽的会面。
与此同时，不远处的丰田纯一郎脑海中浮现出相似的念头。
他曾亲自前往二汽考察，注意到他们的汽车制造设备大部分由自主设计生产，仅有少量精密仪器需从国外进口。
这一细节充分展现了二汽的自主研发能力，令他萌生了技术共享的合作意向。
然而，林朝羽提出合作条件时态度明确：企业85%的股份归他所有，剩余15%中，10%由当地政府持有，丰田仅能获得5%。
林朝羽直言不讳地指出：“丰田创业初期的精神值得借鉴，但后续在汽车制造领域未能持续突破。
二汽虽未完全掌握全产业链技术，十年内必将实现自主化。
丰田唯一的价值在于品牌，而品牌优势会随行业变革逐渐削弱。”
这番话起初令丰田纯一郎困惑，如今却豁然开朗。
传统车企技术迭代缓慢，而二汽的发展势如破竹，部分技术甚至已实现反超。
合作谈判因此搁浅，林朝羽的强势态度更让他愤懑不已。
出乎意料的是，仅半年后，二汽再度推出两款革新车型。
威龙S1打破了轿车对高个子人群的局限，尽管定位公务用车，却暗 用市场的潜力。
这一创新令丰田纯一郎重新燃起合作念头——但5%的股权比例远非他所求，至少30%才符合预期。
深夜的书房里，钢笔尖在纸上洇开墨迹。
丰田纯一郎突然勾起嘴角，笔锋重重圈出一个关键词：
丰田覆盖全球的销售体系，以及——日本本土市场的准入权。
1573
这些项目的投入，同样需要巨额资金。
本田作为一家拥有百万用户的大型车企，其技术水平不容小觑。
即便林朝羽未来能够攻克相关技术，但眼下若能通过技术授权互换资源，岂不是能为后续研发争取更多时间？
因此，本田纯一郎手中并非毫无筹码。
理清思路后，他立即吩咐秘书联系许范英，试图通过她牵线搭桥，与林朝羽会面。
然而，这种会面需要耐心等待。
在此期间，本田纯一郎迅速梳理公司技术优势，准备在谈判时全面展示……
……
“哦？本田的本田纯一郎和丰田的丰田英二都想见我？”
日本两大车企突然提出合作意向，林朝羽略显意外。
他看向许漫丽：“是技术共享，还是品牌联名？”
“他们并未明确表态，但从态度推测，可能是受威龙S1的发布影响。
林总，这款车的设计颠覆了传统，加入多项创新元素，或许正是他们关注的焦点。”
创新？
汽车天窗并非二汽首创。
早在1932年，类似设计就已出现，但受限于防水技术的不足，最终被多数车企放弃。
林朝羽之所以在SUV上采用天窗，是因为他解决了这一技术难题——即便使用几年后出现渗漏，更换密封胶条的成本也不足三百港币。
车身设计同样并非原创，其他车企未推广的原因，可能是未能攻克安全性与耐用性问题。
若能解决这些，谁会放弃大空间车型？在这个时代，购车群体显然不会在意每日多出的十几元油费。
若合作仅限于此类技术，意义并不大。
即便申请专利，其他车企仍可通过调整尺寸或功能绕开限制。
即便选用与你相同规格和配置，一辆车的天窗成本也只需几港元。
仅凭这样的部件，根本无法让二汽实现盈利。
因此，林朝羽并未为此申请专利。
至于外观设计，本就不受专利保护。
即便对方仿制得一模一样，林朝羽也无可奈何。
正因如此，这两家车企寻求合作完全是误判。
忽然，林朝羽意识到了另一种可能——
他们的研发能力！
麒麟汽车问世仅半年多，二汽便接连推出两款新车型。
尽管车型定位已由市场定义，但经过他们的运作，这两款车必然吸引了同行和潜在消费者的目光。
人们很可能会误以为这是二汽的首创。
一旦这种认知形成，未来其他车企推出类似产品时，必然会被拿来与威龙S1比较，否则难以获得认可。
短短半年，二汽发布三款车型，这足以证明其研发实力远超竞争对手。
此外，车上某些由林朝羽提出并实现的技术功能，才是真正令同行羡慕的关键。
若只是普通新车发布，根本不会引起他们的兴趣。
唯有销量破百万的车企，才会让他们真正重视。
所以……才会出现如今的局面。
“许秘书，如果我拒绝合作，你觉得会怎样？”
“啊？”
许漫丽愣了一下，诧异道：“林总，为什么要拒绝？合作能提升品牌影响力，还能吸收他们的技术优势。
最重要的是，我们可以借助他们的销售网络扩大市场！”
“呵……你啊……”
林朝羽摇头道：“前两点或许对二汽有益，但第三点毫无意义。”
“为什么？”
林朝羽指出：“现阶段我们研发的车型，主要针对中高端消费群体。
这样的定位，完全不需要依赖传统销售渠道，而是要建立精品化的分销体系。
在这方面，有几家经销商表现突出。
直到一月十五日，媒体才正式公布优惠细则。
当人们发现福利竟与个人年度工作表现挂钩时，那些平日懒散混日子的顿时炸了锅！
“搞优惠就优惠，凭什么和业绩绑定？我们活该被区别对待？”
面对这种质疑，许多人投来鄙夷的目光。
在他们看来，这种做法才合理。
人活着总得有点拼劲，不然和咸鱼有什么两样？
越努力的人越该享受更好待遇，这才叫公平。
要是人人福利都一样，谁还愿意拼命干活？
难道就为了每月多挣那几十块钱？
因此，他们全力支持这项政策。
尤其是拿到七八折优惠券的人，瞬间觉得脸上有光。
当然，为防止优惠券被转卖滥用，王荣也设置了管控措施——
每家店铺仅限使用一次优惠券。
如何判断优惠券是否已使用？
很简单：盖章认证！
同时，每笔消费金额也设有上限。
具体额度因店而异——
比如在青山电器买家电：
两万元以内享受七八折，超额部分需补差价！
最关键的是——
所有优惠券总计只能使用六次。
即便你花大价钱买下这些优惠券并使用，享受折扣后看似省了不少，可算上购买券的成本，很可能不仅没省钱，反而多花了冤枉钱！
说到底，增设限制条件并非为了抑制消费或限制购买次数，而是王荣通过精密计算得出的结论。
难不成买包瓜子也要讨价还价？未免太离谱了……
弄明白优惠券的使用规则后，不少商家陆续进驻街道，提前展开促销。
虽然年货节还有两天才开幕，但街上早已人头攒动。
林朝文视察时看到未开幕便有如此盛况，心情大好。
仅凭这点就足以证明，如今香江普通民众的消费能力已远超往年。
他们甚至无需等待优惠券，直接就能置办齐全年货……
当年货节正式启动时，市民们发现今年的活动格外特别。
尤其是中环广场，竟搭起多个高台，台上摆满蒙着绒布的方形物体。
路人们纷纷驻足猜测：
“搞这么隆重，该不会要抽大奖吧？”
“没听说有抽奖啊，看那些记者，像是新产品发布会？”
“什么东西这么大阵仗？”
“台边写着晚上八点揭晓，等着瞧呗！”
有好奇者向记者打听，才得知二汽即将发布全新车型。
消息一出，众人哗然。
去年二汽的麒麟汽车已引发轰动，如今时隔半年再推新品？
这般研发速度着实惊人，照这趋势，新车型怕是要像下饺子般接连面世。
“老兄，有内部消息吗？这次到底发布什么车？”
“要有消息早登报了！”
倒也是这个理！
汽车爱好者们索性留在原地，静待二汽再掀惊喜。
晚九点整，中环广场高台华灯骤亮。
夜幕低垂，璀璨的灯光将整个现场映照得如同白昼。
主持人迈着稳健的步伐登上舞台，以洪亮的声音向在场的市民和媒体致意。
在简短的开场后，主持人娓娓道来汽车工业的发展历程。
他特别提到，尽管第二汽车制造厂成立时间不长，但在研发投入上始终不遗余力。
继麒麟汽车成功下线后，经过半年多的潜心研发，他们再次推出一个全新系列。
令人瞩目的是，这款新车的设计灵感源自香江商界巨擘林朝羽。
当主持人提及这个名字时，全场顿时哗然。
观众们的惊叹并非针对二汽，而是惊讶于林朝羽竟然涉足汽车设计领域。
以他独到的商业眼光，这款新车想必会超越麒麟汽车的水准。
随着现场气氛逐渐升温，主持人示意礼仪小姐揭开覆盖在展车上的帷幕。
当新车亮相的瞬间，所有人都瞪大了双眼，不约而同发出赞叹。
这究竟是什么车型？既像越野车又似轿车，底盘高度介于两者之间，整体造型却比传统轿车更加挺拔。
应该是改良版的轿车吧，流畅的线条完全不像越野车那般方正，想必是为身材高大的驾驶者特别设计的。
不得不承认，虽然造型独特，但凌厉的线条搭配沉稳的配色，展现出非凡的气势。
如果动力系统足够强劲，完全具备越野潜力！
观众们七嘴八舌地讨论着外观设计，却不知内饰还有更多惊喜。
待议论声渐息，主持人再次拿起话筒：想必各位都很好奇这款车的定位，现在就为大家揭晓答案。
这是一款融合多种功能的全新车型，研发代号为多用途汽车。
但我们赋予它一个全新的品类名称——SUV。
首批产品主要面向公务市场，宽敞的内部空间特别适合商务洽谈。
车内配置了创新性的天窗设计，为乘客提供更舒适的采光环境。
“这款天窗采用了青山玻璃最新研发的钢化玻璃，硬度和耐磨性都得到了显着提升。
通过操作盘上的按钮，可以轻松调节天窗的开合。
当车内光线不足时，打开天窗便能引入更多自然光。
此外，天窗还能有效缓解长时间乘车的压抑感，只需轻轻一按，车内空间感立刻提升，带来更自由的驾乘体验。”
主持人介绍完毕后，台下的市民们纷纷低声议论起来。
这种设计对他们而言闻所未闻。
以往，汽车更多注重实用性，即使乘坐体验不佳，人们也习以为常。
即便是销量百万的福特、通用等品牌，也未能真正解决舒适性问题。
而刚刚成立的二汽，却在细节上做出了如此多的创新。
虽然尚未亲身体验，但仅凭主持人的描述，众人已能想象到这款车的舒适与惬意。
“真没想到，汽车还能这样设计！为什么其他车企从未考虑这些改进？是他们觉得无关紧要，还是技术受限？”
“谁知道呢？或许他们更关注成本和利润吧，只要车能开就行，舒适性似乎是高端品牌的专属。
可即便是豪华车，也只优化了乘坐体验，外观和功能性却鲜有突破。
二汽不同，他们考虑了所有细节，未来经济发达时，这样的车一定会大受欢迎！”
“比起这些，我更关心价格。
如果太贵，再好的车也没几个人买得起。
毕竟普通人谁能负担二十万以上的车？”
“主持人，能透露一下这车的价格吗？”
听到价格问题，主持人笑了笑：“价格稍后公布，现在我们先聊聊这辆车的性能。
它搭载了高性能发动机，比普通轿车高出68马力，动力表现非常出色。
”
由于车身加高，车辆在高速行驶时会产生明显的风噪。
为了降低噪音，这款车采用了大量隔音材料。
实测数据显示，高速行驶时车内噪音仅为38分贝，表现相当出色。
除了这些亮点，车辆还具备多项其他功能。
介绍完性能后，主持人继续说道：现在这款车的核心信息已经介绍完毕，接下来公布它的型号和价格——威龙S1，售价58万港币……
现场顿时响起一片倒吸凉气的声音。
主持人立即解释道：请大家不要觉得价格高昂。
英国的劳斯莱斯，在同等配置下售价高达百万港币，而我们的威龙S1在内饰方面更是远超劳斯莱斯。
如果劳斯莱斯配备我们的所有配置，价格至少突破两百万港币。
因此，这绝对物有所值！当然，这款车主要面向公务市场。
未来我们将推出面向大众的车型，价格会更加亲民。
据悉，现有项目正在研发一款与威龙S1相似但售价不足20万的车型，未来普通消费者也能轻松拥有。
虽然20万仍不算便宜，但相比威龙S1已大幅降低。
随着技术进步，价格还将进一步下探。
此外，青山集团与英国名爵合作开发的车型，预计售价将降至15万左右。
除SUV外，现场还发布了另一款车型——旅行车，即mpV。
这类车型本不适合在此时发布，更不适合香江市场。
但考虑到香江打造旅游城市的目标，以及mpV与诗和远方的契合度，最终决定与SUV同步推出。
这款mpV与SUV有许多相似之处，主要区别在于定位——一个侧重商务，一个侧重家用。
因此，现场观众对它的讨论不如SUV热烈。
然而，当两款车的报道登上报纸后，立即引发了全球汽车制造商的高度关注。
......
日本，东京！
丰田总裁丰田英二仔细阅读二汽新车的报道后，陷入了长久的沉思。
丰田英二怎么也想不通，一个发展滞后的国家，凭借一家主营医药的集团，居然在汽车领域取得了如此惊人的突破。
丰田成立已有五十余年，却始终在追赶美国的脚步。
某些领域虽然实现了超越，但技术优势并不明显，从未形成压倒性的领先。
甚至在车型设计上，仍然需要借鉴美国汽车的外观风格，缺乏真正原创的理念。
然而，二汽却彻底打破了这一常规。
他们研发出一种兼具越野车性能与城市轿车实用性的全新车型，这种多功能设计必将颠覆消费者的购车观念。
更令人惊讶的是，二汽还引入了极具创意的天窗设计，不仅消除了车内的压抑感，还通过自然采光拓展了空间的可能性。
这样的创意看似简单，技术上也并无难点，可为何丰田的技术团队从未考虑过？论经验与知识储备，丰田的工程师理应远超二汽，可偏偏在创新上一无所成。
他们所做的无非是调整座椅功能、添加无关紧要的装饰或更换颜色，便称之为革新。
想到这里，丰田英二愈发愤怒，甚至萌生了裁掉整个研发团队的念头。
高薪聘请的精英却毫无建树，长此以往，丰田恐怕连国际市场都难以立足，最终只能龟缩在日本本土苟延残喘。
必须改变现状！
丰田英二灵光一现，想到了一个绝佳方案——与林朝羽合作。
只要达成合作，二汽的创新技术便能融入丰田车型，再依托丰田庞大的销售网络，即便无法碾压竞争对手，也足以在国际市场占据一席之地。
否则，二汽的产品只会不断挤压丰田的生存空间。
时机至关重要。
若被其他车企抢先一步，丰田将陷入被动。
下定决心后，丰田英二立即召来秘书，吩咐他尽快安排与林朝羽的会面。
与此同时，不远处的丰田纯一郎脑海中浮现出相似的念头。
他曾亲自前往二汽考察，注意到他们的汽车制造设备大部分由自主设计生产，仅有少量精密仪器需从国外进口。
这一细节充分展现了二汽的自主研发能力，令他萌生了技术共享的合作意向。
然而，林朝羽提出合作条件时态度明确：企业85%的股份归他所有，剩余15%中，10%由当地政府持有，丰田仅能获得5%。
林朝羽直言不讳地指出：“丰田创业初期的精神值得借鉴，但后续在汽车制造领域未能持续突破。
二汽虽未完全掌握全产业链技术，十年内必将实现自主化。
丰田唯一的价值在于品牌，而品牌优势会随行业变革逐渐削弱。”
这番话起初令丰田纯一郎困惑，如今却豁然开朗。
传统车企技术迭代缓慢，而二汽的发展势如破竹，部分技术甚至已实现反超。
合作谈判因此搁浅，林朝羽的强势态度更让他愤懑不已。
出乎意料的是，仅半年后，二汽再度推出两款革新车型。
威龙S1打破了轿车对高个子人群的局限，尽管定位公务用车，却暗 用市场的潜力。
这一创新令丰田纯一郎重新燃起合作念头——但5%的股权比例远非他所求，至少30%才符合预期。
深夜的书房里，钢笔尖在纸上洇开墨迹。
丰田纯一郎突然勾起嘴角，笔锋重重圈出一个关键词：
丰田覆盖全球的销售体系，以及——日本本土市场的准入权。
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这些项目的投入，同样需要巨额资金。
本田作为一家拥有百万用户的大型车企，其技术水平不容小觑。
即便林朝羽未来能够攻克相关技术，但眼下若能通过技术授权互换资源，岂不是能为后续研发争取更多时间？
因此，本田纯一郎手中并非毫无筹码。
理清思路后，他立即吩咐秘书联系许范英，试图通过她牵线搭桥，与林朝羽会面。
然而，这种会面需要耐心等待。
在此期间，本田纯一郎迅速梳理公司技术优势，准备在谈判时全面展示……
……
“哦？本田的本田纯一郎和丰田的丰田英二都想见我？”
日本两大车企突然提出合作意向，林朝羽略显意外。
他看向许漫丽：“是技术共享，还是品牌联名？”
“他们并未明确表态，但从态度推测，可能是受威龙S1的发布影响。
林总，这款车的设计颠覆了传统，加入多项创新元素，或许正是他们关注的焦点。”
创新？
汽车天窗并非二汽首创。
早在1932年，类似设计就已出现，但受限于防水技术的不足，最终被多数车企放弃。
林朝羽之所以在SUV上采用天窗，是因为他解决了这一技术难题——即便使用几年后出现渗漏，更换密封胶条的成本也不足三百港币。
车身设计同样并非原创，其他车企未推广的原因，可能是未能攻克安全性与耐用性问题。
若能解决这些，谁会放弃大空间车型？在这个时代，购车群体显然不会在意每日多出的十几元油费。
若合作仅限于此类技术，意义并不大。
即便申请专利，其他车企仍可通过调整尺寸或功能绕开限制。
即便选用与你相同规格和配置，一辆车的天窗成本也只需几港元。
仅凭这样的部件，根本无法让二汽实现盈利。
因此，林朝羽并未为此申请专利。
至于外观设计，本就不受专利保护。
即便对方仿制得一模一样，林朝羽也无可奈何。
正因如此，这两家车企寻求合作完全是误判。
忽然，林朝羽意识到了另一种可能——
他们的研发能力！
麒麟汽车问世仅半年多，二汽便接连推出两款新车型。
尽管车型定位已由市场定义，但经过他们的运作，这两款车必然吸引了同行和潜在消费者的目光。
人们很可能会误以为这是二汽的首创。
一旦这种认知形成，未来其他车企推出类似产品时，必然会被拿来与威龙S1比较，否则难以获得认可。
短短半年，二汽发布三款车型，这足以证明其研发实力远超竞争对手。
此外，车上某些由林朝羽提出并实现的技术功能，才是真正令同行羡慕的关键。
若只是普通新车发布，根本不会引起他们的兴趣。
唯有销量破百万的车企，才会让他们真正重视。
所以……才会出现如今的局面。
“许秘书，如果我拒绝合作，你觉得会怎样？”
“啊？”
许漫丽愣了一下，诧异道：“林总，为什么要拒绝？合作能提升品牌影响力，还能吸收他们的技术优势。
最重要的是，我们可以借助他们的销售网络扩大市场！”
“呵……你啊……”
林朝羽摇头道：“前两点或许对二汽有益，但第三点毫无意义。”
“为什么？”
林朝羽指出：“现阶段我们研发的车型，主要针对中高端消费群体。
这样的定位，完全不需要依赖传统销售渠道，而是要建立精品化的分销体系。
在这方面，有几家经销商表现突出。