而在100到500名之间，属于怡和旗下或有其投资的企业，也有几十家之多。
虽然大部分只是参股，但论实际影响力，怡和并不逊色于汇丰。
在金融领域，怡和拥有怡和保险，还持有印尼第六大银行46%的股份，此外还有多家银行和证券公司入股。
在零售百货方面，牛奶公司就是怡和的王牌。这家公司原本属于华商，1972年被怡和收购后完成私有化。
牛奶公司手握大量地产，堪称港岛地主之一。
不过这些土地资源多数尚未开发，而是把重点放在零售领域。港岛第一家超市，就是他们开的。
现在港岛零售业的两大巨头——金东超市和百佳超市——最大的对手，就是牛奶公司旗下的惠康超市。
怡和还是港岛少有的，涉足机械制造的财团。
1923年成立的怡和机器集团，专注于电气、机械与建筑工程，为楼宇、能源、交通和基础设施提供产品与工程服务。业务遍布亚洲，是怡和财团的核心支柱之一。
在建筑行业，金门建筑有限公司是怡和旗下最耀眼的子公司。这家公司原本不属于怡和，是他们从别人手里抢过来的，并在1975年完成了私有化。
港岛地标之一的金门大厦，就是金门建筑买下金钟兵房地块后改造而成。如今，金门建筑是港岛和亚太地区许多工程项目的总承建商，业界称它们为“大判头”。
汽车制造与贸易方面，怡和也有自己的主力部队——怡和汽车集团。
这家汽车公司当时甚至推出了自主品牌。
“怡和牌”汽车……
虽然市场仅限一个城市，销量并不理想。
但他们确实具备整车生产能力。
不仅如此，怡和汽车集团还拥有印尼最大的汽车与摩托车制造商；旗下还有仁孚行有限公司，专注于汽车销售与服务。
仁孚行在港岛汽车销售和服务领域稳居前三甲，实力不容小觑。值得一提的是，这家企业也是怡和于1973年收购而来。
地产行业，置地集团和九龙仓集团是怡和的两大支柱。
此外，怡和还掌控着两家大型物业管理公司：置邦物业和怡高物业；并投资了东南亚多国的房地产企业。
航运物流方面，怡和旗下有三家核心公司：怡和船务、怡和空运货站、怡中机场服务。它们在各自细分市场中都属于顶尖存在。
餐饮领域，怡和也早已布局，成立了怡和饮食集团。
无论是肯德基还是麦当劳，都在港岛由怡和代理经营。这也让怡和饮食集团在餐饮行业占据了重要一席之地。
除此之外，怡和还参股了大量企业。
自进入1970年以来，怡和开始高速扩张，频繁收购、兼并其他公司，同时不断设立新子公司。尽管资金压力逐步加大，但集团整体实力却在快速提升！
曾经的和记黄埔也曾走过类似道路。
可惜的是，和记没能扛住经济危机，最终被股灾击垮，汇丰被迫出手接盘，创始人也因此失去公司控制权。
随后陷入恶性循环。
最终变成如今被秦迪接手的局面。
虽然怡和财团实力雄厚，但秦迪并不惧怕，因为怡和的软肋也很明显！
如此大手笔地收购扩张，资金从何而来？
他们可没有秦迪那种快速来钱的“捷径”。
怡和的资金来源，一部分依靠银行贷款，一部分来自企业利润。
但还有一部分，则是通过旗下企业上市套现获得。
套现意味着股权稀释，但又不能失去控制权。
于是，怡和采用交叉持股的方式应对。
由怡和控股公司掌控怡和集团，怡和集团再控股旗下企业。
此外，怡和控股还持有怡和太平洋的部分权益。
怡和太平洋同样掌握着一些企业的股份，同时它自身的一部分权益也被怡和控股所持有。
这种复杂的股权结构，使得他们即使持股比例不高，也能维持对整个集团的掌控。
但这并不意味着这套体系坚不可摧。
它存在一个关键性的弱点。
一旦有对手对怡和发动全面围攻，瞄准其旗下多个子公司中的几个重点目标发起攻击，
怡和的处境就会变得非常被动。
因为届时他们将面临一个两难的抉择：
是优先保住怡和保险，还是怡和机械集团？是金门建筑公司，还是怡和太平洋？
若这些核心企业同时遭遇重击，究竟该舍谁保谁？
原本，若没有秦迪的出现，
这个问题根本不会存在。
在港岛，除了汇丰，没人具备如此强大的资金实力发起这样的攻击。
这需要动用的资金规模，不是一般企业能承受得起的。
唯一有可能这么做的，只能是来自海外的大型资本集团。
可问题是，真正有实力的海外巨头，压根不会把港岛当成重点市场，投入如此庞大的资金。
毕竟从回报角度来看，根本不值得。
如果真有这么多钱，不如投向更广阔的美国或欧洲市场，
实在不行，也可以去亚非拉这些更具潜力的地区发展。
何必投在一个面积狭小、随时可能被东国收回的城市？
一旦收回，投入的资金怎么办？会不会血本无归？
更何况怡和本身是本地“地头蛇”，只要海外资本大量资金流入港岛，
他们迟早会察觉，毕竟资金进出无法绕过本地银行系统，
也就无法避开汇丰的关注。
而怡和本身就是汇丰的重要股东之一。
所以从理论上看，怡和采用的交叉持股模式，在港岛的环境下是相当安全的。
但他们再精明也料不到，
居然会出现一个重生者，把港岛当成未来核心发展据点，
并且手握足够资源，能够针对他们这个“看似无懈可击”的结构发起攻击。
一番权衡后，除了怡和保险，秦迪又锁定了两个新的打击目标。
这两个目标操作性高、规模可观，同时又是怡和体系中不可或缺的组成部分。
怡和机器集团！
怡和空运货站！
这两家企业，被秦迪列为下一个阶段的主攻对象。
其中，怡和空运货站是港岛空运领域的独家经营单位，早在1971年就与港府签订了专营合约，几乎等同于垄断经营。
它背靠东国，坐拥垄断资源，
未来更将发展成全球最大的空运货站。
这项业务，与秦迪一直关注的葵涌集装箱码头极为相似。
虽然大部分只是参股，但论实际影响力，怡和并不逊色于汇丰。
在金融领域，怡和拥有怡和保险，还持有印尼第六大银行46%的股份，此外还有多家银行和证券公司入股。
在零售百货方面，牛奶公司就是怡和的王牌。这家公司原本属于华商，1972年被怡和收购后完成私有化。
牛奶公司手握大量地产，堪称港岛地主之一。
不过这些土地资源多数尚未开发，而是把重点放在零售领域。港岛第一家超市，就是他们开的。
现在港岛零售业的两大巨头——金东超市和百佳超市——最大的对手，就是牛奶公司旗下的惠康超市。
怡和还是港岛少有的，涉足机械制造的财团。
1923年成立的怡和机器集团，专注于电气、机械与建筑工程，为楼宇、能源、交通和基础设施提供产品与工程服务。业务遍布亚洲，是怡和财团的核心支柱之一。
在建筑行业，金门建筑有限公司是怡和旗下最耀眼的子公司。这家公司原本不属于怡和，是他们从别人手里抢过来的，并在1975年完成了私有化。
港岛地标之一的金门大厦，就是金门建筑买下金钟兵房地块后改造而成。如今，金门建筑是港岛和亚太地区许多工程项目的总承建商，业界称它们为“大判头”。
汽车制造与贸易方面，怡和也有自己的主力部队——怡和汽车集团。
这家汽车公司当时甚至推出了自主品牌。
“怡和牌”汽车……
虽然市场仅限一个城市，销量并不理想。
但他们确实具备整车生产能力。
不仅如此，怡和汽车集团还拥有印尼最大的汽车与摩托车制造商；旗下还有仁孚行有限公司，专注于汽车销售与服务。
仁孚行在港岛汽车销售和服务领域稳居前三甲，实力不容小觑。值得一提的是，这家企业也是怡和于1973年收购而来。
地产行业，置地集团和九龙仓集团是怡和的两大支柱。
此外，怡和还掌控着两家大型物业管理公司：置邦物业和怡高物业；并投资了东南亚多国的房地产企业。
航运物流方面，怡和旗下有三家核心公司：怡和船务、怡和空运货站、怡中机场服务。它们在各自细分市场中都属于顶尖存在。
餐饮领域，怡和也早已布局，成立了怡和饮食集团。
无论是肯德基还是麦当劳，都在港岛由怡和代理经营。这也让怡和饮食集团在餐饮行业占据了重要一席之地。
除此之外，怡和还参股了大量企业。
自进入1970年以来，怡和开始高速扩张，频繁收购、兼并其他公司，同时不断设立新子公司。尽管资金压力逐步加大，但集团整体实力却在快速提升！
曾经的和记黄埔也曾走过类似道路。
可惜的是，和记没能扛住经济危机，最终被股灾击垮，汇丰被迫出手接盘，创始人也因此失去公司控制权。
随后陷入恶性循环。
最终变成如今被秦迪接手的局面。
虽然怡和财团实力雄厚，但秦迪并不惧怕，因为怡和的软肋也很明显！
如此大手笔地收购扩张，资金从何而来？
他们可没有秦迪那种快速来钱的“捷径”。
怡和的资金来源，一部分依靠银行贷款，一部分来自企业利润。
但还有一部分，则是通过旗下企业上市套现获得。
套现意味着股权稀释，但又不能失去控制权。
于是，怡和采用交叉持股的方式应对。
由怡和控股公司掌控怡和集团，怡和集团再控股旗下企业。
此外，怡和控股还持有怡和太平洋的部分权益。
怡和太平洋同样掌握着一些企业的股份，同时它自身的一部分权益也被怡和控股所持有。
这种复杂的股权结构，使得他们即使持股比例不高，也能维持对整个集团的掌控。
但这并不意味着这套体系坚不可摧。
它存在一个关键性的弱点。
一旦有对手对怡和发动全面围攻，瞄准其旗下多个子公司中的几个重点目标发起攻击，
怡和的处境就会变得非常被动。
因为届时他们将面临一个两难的抉择：
是优先保住怡和保险，还是怡和机械集团？是金门建筑公司，还是怡和太平洋？
若这些核心企业同时遭遇重击，究竟该舍谁保谁？
原本，若没有秦迪的出现，
这个问题根本不会存在。
在港岛，除了汇丰，没人具备如此强大的资金实力发起这样的攻击。
这需要动用的资金规模，不是一般企业能承受得起的。
唯一有可能这么做的，只能是来自海外的大型资本集团。
可问题是，真正有实力的海外巨头，压根不会把港岛当成重点市场，投入如此庞大的资金。
毕竟从回报角度来看，根本不值得。
如果真有这么多钱，不如投向更广阔的美国或欧洲市场，
实在不行，也可以去亚非拉这些更具潜力的地区发展。
何必投在一个面积狭小、随时可能被东国收回的城市？
一旦收回，投入的资金怎么办？会不会血本无归？
更何况怡和本身是本地“地头蛇”，只要海外资本大量资金流入港岛，
他们迟早会察觉，毕竟资金进出无法绕过本地银行系统，
也就无法避开汇丰的关注。
而怡和本身就是汇丰的重要股东之一。
所以从理论上看，怡和采用的交叉持股模式，在港岛的环境下是相当安全的。
但他们再精明也料不到，
居然会出现一个重生者，把港岛当成未来核心发展据点，
并且手握足够资源，能够针对他们这个“看似无懈可击”的结构发起攻击。
一番权衡后，除了怡和保险，秦迪又锁定了两个新的打击目标。
这两个目标操作性高、规模可观，同时又是怡和体系中不可或缺的组成部分。
怡和机器集团！
怡和空运货站！
这两家企业，被秦迪列为下一个阶段的主攻对象。
其中，怡和空运货站是港岛空运领域的独家经营单位，早在1971年就与港府签订了专营合约，几乎等同于垄断经营。
它背靠东国，坐拥垄断资源，
未来更将发展成全球最大的空运货站。
这项业务，与秦迪一直关注的葵涌集装箱码头极为相似。