此刻，麦理浩也正在为难。
他固然知道邵维鼎心中的算盘，但对于目前的英国来说，也是一笔稳赚不赔的买卖。
“飞机的问题你打算怎么解决。”麦理浩突然问道：“我记得此前有过媒体报道，说你有意进入航空业是吧？”
“没错，我不可能让国泰航空将这块蛋糕全部吃了。”邵维鼎直接摊牌了：“所以航空公司的机组我会先建立起来，飞机的话，我会从美国买十架波音737，五架747。”
波音737适合短途飞行，一般载客人数就是在100到180人之间。
而747则是长途客运机，载客人数能达到500到800人。
而二者的价格也是天差地别。
就说波音737-7，最多载172人，报价就是0.997亿美元，最低成交4300万美元。
而波音737-8，波音737-9，最低成交价都在六千万美元以上。
至于747，价格更是离谱，都快一亿美元的成交价了。
十五架飞机，十多亿美元。
麦理浩倒吸一口冷气。
邵维鼎到底多有钱啊？
前阵子还报道和记黄埔自从被邵维鼎控股之后，就在海外四处投资。
暹罗又是整座城市开发。
现在，这又是打算建机场，又是打算买飞机开航空公司。
这不是无底洞吗？
到此刻，他是真的有些佩服邵维鼎的魄力了。
真不怕资金链崩盘啊？
邵维鼎看着面前麦理浩的面孔，自然知道他心里是怎么想的。
他的钱当然不是无底洞，之前在南美和伦敦赚的钱。
现在差不多都花的差不多了，也就还剩下不到四十亿港币，十三亿美元，五亿多英镑的程度。
而除了港岛这边在烧钱之外，还有英国那边，他投资的通讯业务，也在烧钱。
但他在烧钱的同时，也在不断地赚钱。
一分钟几百万上下，真不是开玩笑的。
实业是座金库，全港岛就没有人有他手上掌握的现金流多。
全港岛掌握现金最多的男人，不是开玩笑的。
更何况，鼎峰银行的扩张，还有股市上的各种利好。
都在纷纷为他的帝国，增加原料动力。
到了他这个规模，把握好方向之后，只可能变得越来越庞大。
他的地基，打的太扎实了。
而且，买飞机其实还是小开支。
除了波音之外，他已经让英国的埃里克和空客进行联系了。
空客1970年代成立，至今才不过十几年的时间。
但这家公司成立的时间虽然短，但是邵维鼎清楚。
在后世，全球也就只有它可以和波音掰掰腕子。
而且还真的做到了势均力敌。
在产品质体验上，目前的空客虽然略有逊色。
但性价比上是肯定是波音没得比的。
而且现如今正是空客潜心发展的时机，现在上门与对方合作，而且还是大客户，对方一定会重视。
麦理浩虽然不清楚邵维鼎心中的谋划，但他肯定不可能这么简简单单就将这个事情应承下来。
投资接近两百亿港币的国际机场，这个工程太大了。
需要考量的地方也太多了。
“邵爵士，新机场这个事情，你提出的太突然了，我还需要考量一下。”
麦理浩沉吟许久，还是委婉的拒绝了。
“总督，那不知道这件事，您能否在新任总督面前提一提？”
邵维鼎脸色未变，似乎早有预料。
能争取在麦理浩的任前签字落实，固然是最好。
但是无法达成他也不会失望。
而且建立新机场的事情也不会改变。
在前世的时候，也就是1984年。
中英谈判结束，两国签订了联合声明。
自此港岛的主权最终彻底尘埃落定，要在97年归还到中国手中。
这也标志着香港回归祖国怀抱进入了倒计时阶段。
然而，主权移交的过渡期并非一帆风顺，中英之间的博弈从未停止。
英国上下都在考虑如何通过港岛，榨取掉最后一丝价值。
其中，卫宜信任港督期间，有人提出了一个阴险至极的计划。
这个计划叫做《玫瑰园计划》，也叫《香港机场核心计划》
玫瑰花园计划的核心，就是围绕“新建机场”大做文章，准备在回归前的几年内拿出1270亿港币，建立一座新机场。
明面上启德机场在八十年代末不堪重负，发生了很多安全事故。
为了港岛经济发展，于情于理需要一座新机场。
但这座新机场投资太大了。
1270亿港币，其中有两百亿港币是要填海造陆。
然后剩下一千亿是要进行机场主体工程，以及大量的配套设施。
但真的能花一千两百亿吗？
前世，这项工程结束，不但花了1200亿，而且还不断追加投资。
总投资达到了1700亿港币的恐怖数字。
这也成为了全球耗资最高的机场。
英国人这样做的目的也简单，就是为了耗空港岛的财政，留给内地一个烂摊子。
港岛未来发展的越差，就会有越多的人怀念当初英国人管理的时期。
普通百姓，可不会管什么因果关系。
他们只会以体感，以新闻媒体充当自己的眼睛。
而这就是英国人想要看到的。
英国就是想通过这样的手段企图拖垮港岛的经济和财政，对内地的经济发展造成影响。
这个险恶用心，几乎就是阳谋。
当时，英国人突然抛出这项计划，甚至都没通知内地政府。
不但自行其是，而且还时任港岛总督卫宜信还恬不知耻的提出希望内地能够为港岛机场建设提供保证。
因为各大国际银行对港岛回归后，借款能否回收也是存在着担忧的。
所以在一定程度上，国内是占有一定的主动权。
可港英政府，一直在打“为港为民”这张牌。
而后不断协商，最后英国方面承诺留下至少250亿港币作为港岛政府的储备资金。
而一开始，这个数字是八百亿。
但 一座新机场真的能花1700亿吗？
即便是填海造陆，即便是国际顶尖水准。
当然是不可能的。
邵维鼎，这么多年做生意，现如今对这个方面太清楚了。
而为什么能花这么多钱。
也简单。
做过工程的人应该都清楚。
无非就是把价格虚标一些，多轮转包。
当时的工程，大部分都是英方公司。
英国人从中拿走了太多回扣了。
当时国内对此根本是毫无办法。
港岛媒体更是装聋作哑。
反而国内和英国人的谈判，在他们看来，是妨碍了港岛的经济发展。
没办法，那个时候，港岛有太多英国人养的狗了。
那是1989年。
可现在是1982年。
一切还没有尘埃落定，英国人对于港岛还抱有期望。
而两百亿在这个时代，能够发挥的价值，比之十年后，可要大得多。
他固然知道邵维鼎心中的算盘，但对于目前的英国来说，也是一笔稳赚不赔的买卖。
“飞机的问题你打算怎么解决。”麦理浩突然问道：“我记得此前有过媒体报道，说你有意进入航空业是吧？”
“没错，我不可能让国泰航空将这块蛋糕全部吃了。”邵维鼎直接摊牌了：“所以航空公司的机组我会先建立起来，飞机的话，我会从美国买十架波音737，五架747。”
波音737适合短途飞行，一般载客人数就是在100到180人之间。
而747则是长途客运机，载客人数能达到500到800人。
而二者的价格也是天差地别。
就说波音737-7，最多载172人，报价就是0.997亿美元，最低成交4300万美元。
而波音737-8，波音737-9，最低成交价都在六千万美元以上。
至于747，价格更是离谱，都快一亿美元的成交价了。
十五架飞机，十多亿美元。
麦理浩倒吸一口冷气。
邵维鼎到底多有钱啊？
前阵子还报道和记黄埔自从被邵维鼎控股之后，就在海外四处投资。
暹罗又是整座城市开发。
现在，这又是打算建机场，又是打算买飞机开航空公司。
这不是无底洞吗？
到此刻，他是真的有些佩服邵维鼎的魄力了。
真不怕资金链崩盘啊？
邵维鼎看着面前麦理浩的面孔，自然知道他心里是怎么想的。
他的钱当然不是无底洞，之前在南美和伦敦赚的钱。
现在差不多都花的差不多了，也就还剩下不到四十亿港币，十三亿美元，五亿多英镑的程度。
而除了港岛这边在烧钱之外，还有英国那边，他投资的通讯业务，也在烧钱。
但他在烧钱的同时，也在不断地赚钱。
一分钟几百万上下，真不是开玩笑的。
实业是座金库，全港岛就没有人有他手上掌握的现金流多。
全港岛掌握现金最多的男人，不是开玩笑的。
更何况，鼎峰银行的扩张，还有股市上的各种利好。
都在纷纷为他的帝国，增加原料动力。
到了他这个规模，把握好方向之后，只可能变得越来越庞大。
他的地基，打的太扎实了。
而且，买飞机其实还是小开支。
除了波音之外，他已经让英国的埃里克和空客进行联系了。
空客1970年代成立，至今才不过十几年的时间。
但这家公司成立的时间虽然短，但是邵维鼎清楚。
在后世，全球也就只有它可以和波音掰掰腕子。
而且还真的做到了势均力敌。
在产品质体验上，目前的空客虽然略有逊色。
但性价比上是肯定是波音没得比的。
而且现如今正是空客潜心发展的时机，现在上门与对方合作，而且还是大客户，对方一定会重视。
麦理浩虽然不清楚邵维鼎心中的谋划，但他肯定不可能这么简简单单就将这个事情应承下来。
投资接近两百亿港币的国际机场，这个工程太大了。
需要考量的地方也太多了。
“邵爵士，新机场这个事情，你提出的太突然了，我还需要考量一下。”
麦理浩沉吟许久，还是委婉的拒绝了。
“总督，那不知道这件事，您能否在新任总督面前提一提？”
邵维鼎脸色未变，似乎早有预料。
能争取在麦理浩的任前签字落实，固然是最好。
但是无法达成他也不会失望。
而且建立新机场的事情也不会改变。
在前世的时候，也就是1984年。
中英谈判结束，两国签订了联合声明。
自此港岛的主权最终彻底尘埃落定，要在97年归还到中国手中。
这也标志着香港回归祖国怀抱进入了倒计时阶段。
然而，主权移交的过渡期并非一帆风顺，中英之间的博弈从未停止。
英国上下都在考虑如何通过港岛，榨取掉最后一丝价值。
其中，卫宜信任港督期间，有人提出了一个阴险至极的计划。
这个计划叫做《玫瑰园计划》，也叫《香港机场核心计划》
玫瑰花园计划的核心，就是围绕“新建机场”大做文章，准备在回归前的几年内拿出1270亿港币，建立一座新机场。
明面上启德机场在八十年代末不堪重负，发生了很多安全事故。
为了港岛经济发展，于情于理需要一座新机场。
但这座新机场投资太大了。
1270亿港币，其中有两百亿港币是要填海造陆。
然后剩下一千亿是要进行机场主体工程，以及大量的配套设施。
但真的能花一千两百亿吗？
前世，这项工程结束，不但花了1200亿，而且还不断追加投资。
总投资达到了1700亿港币的恐怖数字。
这也成为了全球耗资最高的机场。
英国人这样做的目的也简单，就是为了耗空港岛的财政，留给内地一个烂摊子。
港岛未来发展的越差，就会有越多的人怀念当初英国人管理的时期。
普通百姓，可不会管什么因果关系。
他们只会以体感，以新闻媒体充当自己的眼睛。
而这就是英国人想要看到的。
英国就是想通过这样的手段企图拖垮港岛的经济和财政，对内地的经济发展造成影响。
这个险恶用心，几乎就是阳谋。
当时，英国人突然抛出这项计划，甚至都没通知内地政府。
不但自行其是，而且还时任港岛总督卫宜信还恬不知耻的提出希望内地能够为港岛机场建设提供保证。
因为各大国际银行对港岛回归后，借款能否回收也是存在着担忧的。
所以在一定程度上，国内是占有一定的主动权。
可港英政府，一直在打“为港为民”这张牌。
而后不断协商，最后英国方面承诺留下至少250亿港币作为港岛政府的储备资金。
而一开始，这个数字是八百亿。
但 一座新机场真的能花1700亿吗？
即便是填海造陆，即便是国际顶尖水准。
当然是不可能的。
邵维鼎，这么多年做生意，现如今对这个方面太清楚了。
而为什么能花这么多钱。
也简单。
做过工程的人应该都清楚。
无非就是把价格虚标一些，多轮转包。
当时的工程，大部分都是英方公司。
英国人从中拿走了太多回扣了。
当时国内对此根本是毫无办法。
港岛媒体更是装聋作哑。
反而国内和英国人的谈判，在他们看来，是妨碍了港岛的经济发展。
没办法，那个时候，港岛有太多英国人养的狗了。
那是1989年。
可现在是1982年。
一切还没有尘埃落定，英国人对于港岛还抱有期望。
而两百亿在这个时代，能够发挥的价值，比之十年后，可要大得多。